最初也是最后的“超级珍宝机”:致A380的悼词

2019/03/06 14:17
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人们曾经相信,技术进步——比如洲际航空旅行的实现——的力量可以改天换日。“珍宝机”时代的谢幕词中,字里行间写满了全球化浪潮的兴衰与迷思。

“珍宝机” ("Jumbo Jet"),这个读起来饱满可口、贵气四溢的词,自1969年波音747四发大型宽体客机问世以来,业已成为国际航空旅行的代名词。

但就和曾被寄予厚望的协和式超音速客机为珍宝机所淘汰的一样,珍宝机概念的究极产物——航空史上第一型也是最后一型“超级珍宝机” ("Superjumbo")、世界上载客量最大的空客A380 (Airbus A380) ,终于在内忧外患中画上了属于自己的句号。

同框的汉莎航空公司空客A380(远)与波音747(近) 来源:网络

2019年2月14日,空中客车公司宣布,将于2021年完成现有A380订单交付后,停止生产该型客机。A380总产量将终结于251架——其中234架已交付——而这远低于该机于2001年正式定型时预期生产1500架的雄雄野心。

A380的终结,意味着空客公司将永远无法收回逾200亿美元的研发成本。反过来讲,就算空客真的有机会在A380上扭亏为盈,“转机”的窗口也早已错失。尽早停产,将让空客能够将资源转向更有前途的项目,从而提高未来收益和现金流表现。

但若有人觉得,这充其量不过是围绕一架客机展开的商海故事,那就“只见树木不见森林”了。“珍宝机”时代的谢幕词中,字里行间写满了全球化浪潮的兴衰与迷思。

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