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2018-2019航空经济分析

2019/04/23 21:01
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对照中文英文原文
全球航空旅行需求的增长一直鼓励航空公司关注新增产能的需求以及扩大收入和市场份额的潜力 - 即使此类举措意味着牺牲利润和降低产量。

Thu Apr 25 2019 17:14:14 GMT+0800 (中国标准时间)

全球航空旅行需求的增长一直鼓励航空公司关注新增产能的需求以及扩大收入和市场份额的潜力 - 即使此类举措意味着牺牲利润和降低产量。

今年的航空公司经济分析加强了我们早先的调查结果,即以比美国经济增长更快的速度增加运力导致运营商过去几年的利润率下降,并且可能会继续这样做,直到供需更加一致。

根据目前的趋势,美国航空公司的运营利润率预计将在2019年缩小至5%至6%之间 - 这一利润率不到2015年行业峰值15%的40%。具有讽刺意味的是,这一利润率开始于石油和航油价格下跌的时期:2016年1月,每桶石油价格从2014年110美元以上的高位下滑至35美元左右。尽管价格迅速回升至50美元以上,但他们尚未回到80美元以上的水平。在2009年中期至2014年10月之间保持不变。尽管如此,前景仍然喜忧参半,能源信息署预计今年下半年价格将呈上升趋势。喷气燃料仍然是该行业第二大运营支出。

美国航空业的保证金和每桶油价

但航空公司面临的挑战不仅仅是要弄清楚如何管理增长并保持盈利。增长战略还需要优先考虑运营弹性,尤其是当客户要求航空公司提供更多服务和可靠性时。

除了航空公司的运营之外,还必须解决能力增长对已经严重受限的基础设施的影响 - 无论是空中交通管制员还是过度工作的空中交通管制员。此外,即使可用座位里程(ASM)上升,航空业也可能会面临来自政府和公众的压力,以减少温室气体排放。

最后,由于历史上最长的经济反弹在10年后失去了动力,该行业面临着北美和欧洲经济增长缓慢但每年不到2%以及全球增长放缓的前景。虽然美国工业在2018年仍然有利可图,但经济增长放缓,运营成本增加以及产能不断增加带来的压力增加的前景可能会使航空公司向前迈进。

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