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中国:引领移动出行革命

2019/06/24 14:29
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对照中文英文原文
如今,中国不仅是电动汽车的最大生产国,还是锂离子电池技术的领导者,为电动汽车、智能手机和其他移动设备提供动力。

本文于2019年6月10日首次出现在《麻省理工斯隆管理评论》博客上。

这个曾经以技术模仿而非创新闻名的国家,现在是电动汽车和其他下一代移动出行(mobility)产品的国际领导者。

多年来,人们一直认为中国经济增长更多地依赖模仿和山寨,而不是创新。在许多人看来,中国从与其他国家公司的合作中获得了很好的启发,而中国制造商不尊重知识产权法的指控仍在不断出现。尽管其高产量、低成本的制造能力从未受到质疑,但人们一直认为,在创新方面,中国无法与其他国家竞争。

那些日子似乎已经过去。在21世纪,中国正在成为许多新技术的领导者——尤其是那些与移动出行相关的技术。中国政府承诺,到2030年中国将成为国际创新的领导者,但在很多方面,中国已经达到了这一水平,尤其是在电动汽车、电池、无人机和高铁方面。

如今,中国不仅是电动汽车的最大生产国,而且还是锂离子电池技术的领导者,为电动汽车、智能手机和其他移动设备提供动力。随着世界不断向交通电气化迈进,电池是未来的动力储存。虽然中国控制着全球60%的锂离子电池生产和全球近一半的锂生产,但同时也在努力开发更便宜、更不易燃的替代品。

东方硅谷

在多个方面,硅谷和其他美国科技中心与中国公司的创新和技术能力旗鼓相当,甚至落后。例如,根据2018年世界经济论坛(World Economic Forum)的一份报告,中国无人机制造商在自主开发个人移动系统方面远远领先于竞争对手。一家中奥合资企业最近在维也纳推出了一款无人驾驶的空中出租车,并表示将于2020年投产。

中国还宣布打算在青岛建设一个国家高铁创新中心,并一直在积极探索无轨电车,这是一种介于公交车和使用橡胶轮胎的有轨电车之间的交通工具。在过去的两年里,高速铁路的自主版本也在测试中。

根据信息技术与创新基金会(Information Technology and Innovation Foundation)的一项研究,中国在专利和顶尖大学等领域缩小了与美国的差距。在超级计算机等领域,中国正在向前推进。

是什么改变了中国,使这种转变成为可能?对中国科技迅猛发展贡献最大的或许是在研发方面大举投资的战略决定。2000年至2016年,中国研发投资年均增长率为18%,而美国和欧盟的复合年增长率分别为4%和5%。

独角兽国家

由于对创新的财政承诺,中国的专利申请和专利授权都出现了大幅增长。早在2000年,中国的专利申请数量还不到美国的十分之一。然而,在2017年,中国的申请量相当于美国、日本和欧盟前五名国家的申请量之和。根据世界知识产权组织(World Intellectual Property Organization)的数据和奥纬咨询(Oliver Wyman)的分析,自2015年以来,中国在专利授权方面一直处于全球领先地位。

根据TechCrunch的数据,2018年,全球40%的独角兽公司(估值超过10亿美元的初创公司)都在中国。中国的独角兽公司在数量上甚至比主要竞争对手美国多,中国有149家,而美国则是146家。

“中国制造2025”五年规划为从模仿者到创新者的转变提供了一个重要的推动力。该计划包括政府对主要工业领域的大规模投资,以及对初创企业的支持,旨在把中国变成汽车、航空和轨道车辆生产等行业的国际强国。该计划希望复刻中国在太阳能电池板行业(它已成为国际第一大生产商)或者已经主导市场的民用无人机生产领域的成功,而该领域的成功是由于总部位于深圳的无人机领导者大疆创新技术有限公司(DJI),该公司拥有74%的全球市场份额。

电动汽车发展

迄今为止,中国在汽车行业取得的进展最大,到2020年,国内制造商将生产2000万辆电动汽车——这是创业者热情迎接挑战的一个例子。由于产能过剩,当局最近被迫要求停止创立汽车制造初创企业。

目前,中国还没有开始向美国或欧洲出口电动汽车。即便如此,与其他国家相比,中国汽车制造商在扩大全球销量方面可能处于更有利的地位。彭博新能源财经报道称,到2018年7月,中国已售出400万辆电动汽车。虽然第一批100万辆电动汽车的销售花了60个月的时间,但不到一年的时间就将销量从300万辆提高到了400万辆。

毫无疑问,中国得益于其庞大的人口和世界上增长最快的中产阶级之一。这为企业提供了一个现成的国内市场,可以支持创新和维持高水平的生产,而无需海外销售。庞大的国内市场使中国生产商在进入国际市场之前,在经济上变得可行。

渴望创业的的人群

中国还拥有渴望创业和新技术的人群。中国叫车服务快速增长的原因之一,可以归因于很多中国人希望通过开车来补充收入。

中国消费者也愿意尝试新技术。在奥纬咨询于2018年进行的一项关于移动出行的调查中,33%的中国受访者表示,他们“非常有可能”改用自动驾驶汽车,如果其可行的话;另有50%的受访者表示,他们“可能”改用自动驾驶汽车。相比之下,只有13%的美国受访者和12%的德国受访者表示他们“非常有可能”改用自动驾驶汽车。

中国向创新强国的转型意味着,如果美国和欧洲的国家想要竞争的话,必须加大对研发的投入,并为合作创新创造有利的经济环境。这可能意味着加快产品开发周期或鼓励更多的合资企业。但毫无疑问,尤其是在移动出行方面,中国正在迅速发展。

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