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购车者似乎低估了燃油经济性

2019/08/06 12:09
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对照中文英文原文
当买家比较汽车时,未来汽油成本的现值每增加1美元,买家的支付意愿就会降低不到50美分。

2012年,在美国环境保护署(U.S. Environmental Protection Agency)的审计之后,现代汽车和起亚汽车同意,它们将13款2011-13车型的燃油效率每加仑最高夸大了6英里。这一声明影响了约160万辆汽车的销量。这些汽车制造商将错误报告归咎于“程序错误”,立即改变了汽车网站和经销商网站上的燃油经济性评级,新闻媒体广泛报道了这一事件。

Kenneth Gillingham、Sebastien Houde和Arthur van Benthem利用2011年8月至2014年6月美国所有新车交易的详细微数据,估计受影响车型的价格在燃油经济性重新声明后下跌1.2%,或略低于300美元。燃油效率误差创造了一个自然的实验,让研究人员能够推断出消费者对燃油经济性的重视程度。在《消费者购买汽车短视:来自自然实验的证据》中,他们将汽车交易和特征数据与美国全国家庭旅行调查(National Household Travel Survey)和美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的汽油价格数据结合起来。这允许他们估计,如果将未来汽油费用每年按4%贴现,买家似乎会降低他们准备为购买汽车支付的金额——每省下1美元汽油,愿意少支出0.38美元(2011-12模型)、或0.15美元(2013模型)。研究人员将此解释为消费者对未来汽车运营成本高度短视的证据。

尽管研究人员指出,他们的结果取决于对驾驶行为、贴现率和潜在市场结构的假设,但他们发现,在各种各样的假设下,每节省一美元,燃油经济性的价值还不到50美分。根据对未来汽车使用情况的标准预测,隐含的低估范围从贴现率为1%时每节省1美元的14美分,到贴现率为12%时每节省1美元的22美分至25美分。

购车者在购买新车时低估燃油经济性的结论比之前认为的要高,这意味着将消费者转向更高效汽车的政策有可能改善福利。

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